Simptomi kvara turbo kompresora

MEHANIČKA OŠTEĆENJA LOPATICA TURBOKOMPRESORA

Uzroci:

- strano telo (neispravan filter vazduha ili mehaničko oštećenje creva dovoda vazduha)

- strano telo iz motora (komad ventila, klipa, usisne klapne itd.)

NEČISTOĆE U ULJU ZA PODMAZIVANJE

Uzroci:

- začepljenje filtera ulja ili njegov loš kvalit

- loš kvalitet ulja (stvaranje taloga)

- korišcenje masa za zaptivanje prilikom montaže

- nečistoca u cevi za podmazivanje

- deo motora (špon i sl.)

Sema rada turbokompresoraSema rada turbokompresora

Sema rada turbokompresora

 

ZAKASNELO PODMAZIVANJE I IZOSTANAK PODMAZIVANJA

UzrociI:

- dovod ulja začepljen ili napuknut

- slab pritisak ulja u motoru

- nizak nivo ulja u motoru

- vožnja na uzbrdici ili nizbrdici

- začepljen filter ulja

- nepravilno startovanje motora (davanje gasa prilikom paljenja)

- korišćenje mase za zaptivanje

Turbina je deo motora koji je najosetljiviji na izostanak podmazivanja. Već nakon 3-5 sekundi rada bez podmazivanja javljaju se oštecenja. Naročito je bitno prvo paljenje motora. Motor palite bez gasa i ostavite ga na leru bar 20 sekundi.

PREGREVANJE TURBINE

Uzroci:

- prevelika temperatura izduvnih gasova

- gašenje motora nakon velikog opterećenja.

Ulje osim što podmazuje ono i hladi turbinu. Zato je potrebno nakon većeg opterećenja pustiti motor da se najpre ohladi na normalnu temperaturu pa tek onda ga ugasiti.

Prevelika temperatura izduvnih gasova može nastati i kod elektronski podizane snage motora (čip ili kompjuterski program).

 

POJAČANI ŠUMOVI ( ŠIŠTANJE )

Često se u radu motora kod uključivanja TURBOKOMPRESORA javljaju pojačani šumovi. Uzrok mogu biti pukotine na crevima, cevima ili hladnjaku vazduha, što je ujedno i uzrok nepravilnog rada TURBOKOMPRESORA ( smanjenja snage i pojačane buke ). Isto tako pojačani šumovi se stvaraju ako je rotor oštecen dolaskom stranog tela u TURBOKOMPRESOR.

Stanje istrošenosti TURBOKOMPRESORA često se rurno kontroliše pomeranjem rotora koji MORA imati odredjeni zazor izmedu osovinice i ležaja. ZAZOR IZMEDJU OSOVINICE,LEZAJA I KUĆIŠTA JE DOZVOLJEN SVE DOK PERA ROTORA NE DODIRUJU KUĆIŠTE. U radu motora pritisak ulja samo centrira osovinicu u ležaju i smanjuje zazor. Isto tako skidanjem creva izmedu izlaza TURBOKOMPRESORA i motora, za vreme rada motora, zbog samog principa rada TURBOKOMPRESORA i motora može dovesti do pogrešnog zaključka o ispravnosti TURBOKOMPRESORA.

U puno slucajeva se TURBOKOMPRESORI menjaju bez razloga. Uzrok smanjenja snage je često druge prirode. Isto tako potrošnja ulja se puno ređe javlja zbog stanja TURBOKOMPRESORA, a puno češće zbog lošeg stanja samog motora ( klipovi, karike, cilindri ). Isto tako stanje vazdušnog filtera (zaprljanost) može biti uzrok povećane potrošnje ulja.